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響應積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和的目標，就需要各行各業(yè)形成節(jié)能減排合力，城市軌道交通要進行節(jié)能管理，需要能耗監(jiān)測管理系統(tǒng)提供的數(shù)據(jù)支持。
電能是城市軌道交通消耗的主要能源形式，在總能源消耗量中有99%都是電能消耗。在這其中，牽引能耗和動力照明能耗又是主要構成部分。因此要做到城市軌道交通節(jié)能降耗，最重要的就是從降低電能消耗入手。
能耗監(jiān)測管理系統(tǒng)采用站級系統(tǒng)、線路級系統(tǒng)、網絡級系統(tǒng)的三層系統(tǒng)架構。
各個用電回路的能耗數(shù)據(jù)由站級系統(tǒng)負責采集，能耗監(jiān)測管理將線路級系統(tǒng)作為能耗數(shù)據(jù)交換的核心，網絡級系統(tǒng)負責對車站采集上來的能耗數(shù)據(jù)進行存儲和計算。
城市軌道交通能耗監(jiān)測系統(tǒng)有什么功能?
能耗數(shù)據(jù)實時自動采集：能耗監(jiān)測管理系統(tǒng)采集電壓、電流、功率、電量等數(shù)據(jù)，減輕人工到現(xiàn)場手工抄表的負擔，并支持歷史數(shù)據(jù)存儲和查看，方便運維人員調用往期能耗數(shù)據(jù)。
用電回路電量的比較分析：能耗監(jiān)測管理系統(tǒng)支持輸出數(shù)據(jù)報表，以柱狀圖、餅狀圖和自定義圖表的形式生成軌道交通能耗的年、月、日維度的報表。
建立能耗閾值和指標：軌道交通節(jié)能潛力的挖掘離不開對能耗閾值和能耗指標的建立，能耗監(jiān)測管理系統(tǒng)能夠借助已有的能耗數(shù)據(jù)，與設備運行狀態(tài)和實際情況相結合，支撐節(jié)能工作開展。
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