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社會經(jīng)濟的高速發(fā)展帶來了嶄新的生活方式，人們的出行也從原本的走路、騎車到現(xiàn)在的公交車、私家車。據(jù)統(tǒng)計，在交通領域的碳排放數(shù)據(jù)在30年內(nèi)增長近10倍，但在積極落實全社會各領域節(jié)能減排戰(zhàn)略之后，我國在2022年交通領域的二氧化碳排放相比去年已經(jīng)呈下降趨勢。
作為智能化信息技術手段的節(jié)能降碳解決方案，本篇文章來研究一下能耗監(jiān)測系統(tǒng)能否幫助交通領域實現(xiàn)降碳發(fā)展！
首先先來了解一下能耗監(jiān)測系統(tǒng)的理論基礎，是運用物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術來實現(xiàn)對用能設備的實時在線監(jiān)測，并采集相應的能耗數(shù)據(jù)進行分析和總結，最終呈現(xiàn)在大屏上供管理者及相關人員進行信息調閱的系統(tǒng)。
在能耗監(jiān)測系統(tǒng)下，各種不同類型的能源使用都能夠得到智能化的管理，無論是以數(shù)據(jù)采集器采集還是安裝智能表具來進行遠傳，最終目的是實現(xiàn)多樣化的能源使用管理，用水、用電、用氣（汽）、供暖等數(shù)據(jù)都在可監(jiān)測范圍之內(nèi)。
至于在交通領域的節(jié)能降碳發(fā)展，具體還要從多個方面來分析，本篇文章僅在能耗監(jiān)測系統(tǒng)能夠做到的方面出發(fā)來向大家進行簡單闡述。
例如在整個交通領域中，道路交通所占的碳排放比例最高，其中私家車的碳排放是占據(jù)了道路交通的80%以上，所以說要實現(xiàn)交通領域的節(jié)能減排發(fā)展就要做到私家車的“零”排放或是“近零”排放，除去汽車方面的技術支持外，還需要政策和市場的引導。
在政策引導方面，國家在2023年發(fā)布的新能源汽車補貼方案中在全國總計撥款近200億元；在市場機制的引導方面，逐步引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的所有企業(yè)實現(xiàn)自身的智能化能源使用管理，優(yōu)化能源使用結構。
能耗監(jiān)測系統(tǒng)的作用就在于此，為企業(yè)提供自身發(fā)展過程中的精準能耗數(shù)據(jù)，從生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)精準把控能源消耗流向，避免出現(xiàn)能源黑洞，杜絕無意義的能源浪費現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈源頭上的節(jié)能減排和綠色化發(fā)展轉型。
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